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| Salida de pasajeros del tren procedende de Madrid en la estación de Badajoz. |
Mucho se ha hablado de los problemas del tren extremeño. La odisea para llegar a Madrid (u otras ciudades fuera de la región), las numerosas averías (19 en el último mes) o las infraestructuras anticuadas que tenemos (algunos tramos de vía son del siglo XIX). Pero hay otro punto del que apenas se ha hablado y que también supone un gran problema, las conexiones internas de la región.
Las conexiones internas de la región son casi nulas, y es que están más pensadas para transbordar a Madrid o Puertollano que para moverse por la región. Pongamos el caso de la estación de Mérida, estación en la que confluyen todas las líneas de la región (menos la de Valencia de Alcantara-Cáceres) y donde se hacen los transbordos para que los viajeros puedan llegar a su destino. En esta estación, en varios momentos del día llegan varios trenes en los que los viajeros pueden realizar sus transbordos y en los que siempre hay un tren con origen o destino Madrid. No hay ningún momento del día en el que sólo acudan trenes que tengan origen y destino ciudades extremeñas, siempre hay conexión con Madrid. En total, se producen 5 de estas conexiones (a las 8h, 13h, 15h, 17h y 21h).
Pero ese no es el mayor problema. El gran problema es que es muy difícil para un extremeño moverse por la región sin perder una gran cantidad de tiempo. Algunos de los casos son los siguientes:
- Un ciudadano de Badajoz perdería toda la mañana para ir a hacer una gestión a Mérida. Dicho ciudadano tendría que salir de Badajoz como muy tarde a las 7:17, llegando a Mérida a las 8:00. El tren de vuelta saldría a las 13:20. No contamos el tren que sale de Mérida a las 9:10 ya que es poco probable que de tiempo a ir, volver y hacer la gestión en menos de una hora y más teniendo en cuenta que las administraciones suelen abrir a las 9:00.
- Un ciudadano de la provincia de Badajoz no podría visitar Plasencia un día. El primer tren que llega desde la provincia pacense hasta Plasencia sale de Mérida a las 13:20 y no llega a la ciudad placentina hasta las 15:33. Mientras que el último tren que sale de Plasencia con el que se puede llegar a Badajoz (provincia) sale a las 13:13 de Plasencia.
- El último tren que llega las estaciones de Zafra y Almendralejo sale de Mérida 17:46. Lo que imposibilita a los ciudadanos de estas ciudades poder pasar una tarde en Badajoz, Mérida o Cáceres y volver en tren.
- Es imposible para ciudadanos de Don Benito o Villanueva de la Serena conectar con Cáceres más tarde de las 17:00. Ya que el último tren que sale de estas estaciones con el que "podrían" enlazar a Cáceres llega a la estación 45 minutos después de que salga el último tren de Mérida con destino Cáceres. Esto puede perjudicar a aquellos estudiantes que estudien en Cáceres y no puedan aprovechar la tarde del domingo en sus casas.
Estos son algunos ejemplos, pero podríamos poner varios más. Todo esto acaba provocando que los extremeños nos veamos obligados a coger el coche para moverse por la región y que cada vez menos gente use el tren ya que existen buenas conexiones para poder moverse en tren como sí se hace en otras comunidades.
La mejora del servicio ferroviario extremeño empieza por mejorar los servicios actuales. Traer de vuelta los trenes de Larga Distancia para los viajes Badajoz-Madrid y Badajoz-Puertollano/Alcázar de San Juan y la implementación de un servicio de Regionales/Cercanías que nos permita a los extremeños poder movernos con comodidad, sin tener que perder más tiempo del debido y que nos permita dejar aparcado el coche en casa. Esto, obviamente sin renunciar a las nuevas infraestructuras.
